3月30日，随着最后一组大机作业车列平稳驶出施工区域，我国西煤东运核心通道——瓦日铁路为期17天的春季集中修施工圆满画上句号。这条横跨晋豫鲁三省的能源大动脉，在经历了一次全面的“深度体检”后，将以更加强健的姿态，为即将到来的迎峰度夏电煤保供任务筑牢坚实基础。

17天攻坚战，为能源通道“舒筋活血”

此次集中修自3月14日启动，施工人员每天利用180分钟的“天窗”时间，在这条1269公里的重载线路上展开精准施工作业。17天里，累计完成大机清筛29.746公里、成段更换轨枕16556根、大机捣固线路131.8公里，同时完成了应力放散、轨距精改等精细调整，并对沿线隧道病害进行了彻底整治。

这些看似枯燥的数字背后，是铁路人对运输安全的执着坚守。大机清筛如同给线路“换肺”，彻底清除道床板结的脏污，让轨道基础重新恢复弹性；更换轨枕则是为线路“正骨”，替换掉那些在重载压力下出现裂纹的枕木；而大机捣固就像给线路“按摩”，通过机械力量让钢轨、轨枕与道床紧密贴合，确保列车运行更加平稳。

毫米级精度，守护重载运输安全

作为我国首条一次性建成的30吨轴重重载铁路，瓦日铁路的每一寸线路都承受着巨大压力。春运期间，这里昼夜不息地开行万吨重载列车，累计发送货物超1000万吨，高强度的运输让线路设备出现了不同程度的损耗。

此次集中修，施工人员以“毫米级”的标准严格把控每一项作业。在轨距精改过程中，作业人员使用专业测量仪器，将轨距误差控制在1毫米以内；隧道病害整治时，对每一处裂缝、渗水点都进行精细化处理，确保结构安全。临汾综合段桥隧科科长李岳泉介绍：“今年我们增加了近10项施工任务，作业点位更密、标准更高，但通过制定18类79条安全卡控措施，实现了整治一处、达标一处。”

双线齐发，能源保供再添新动力

值得一提的是，在瓦日铁路集中修期间，与之相连的兴保铁路复线也同步完成了开通前的设备整治与联锁试验，并于3月27日正式投入运营。这条连接瓦日铁路最大装车基地冯家川站与瓦塘站的煤炭专用线，采用“大进大出、快装快运”的运输模式，将进一步提升瓦日铁路的煤炭集运能力。

据了解，兴保铁路复线开通后，冯家川站的煤炭装车效率将提升30%以上，这意味着更多的山西优质煤炭可以通过瓦日铁路快速运往东部沿海地区，为华东、华南等地的电力供应提供更充足的保障。

责任与担当，铁路人的“保供答卷”

瓦日铁路的安全畅通，直接关系到全国能源供应的稳定。此次春季集中修，铁路部门克服了作业点多、任务繁重、时间紧迫等困难，通过科学的施工组织和严格的安全管控，实现了施工期间人身、行车、施工安全的全面受控。

在施工现场，我们看到了凌晨四点就开始准备作业的工务人员，看到了在隧道内连续作业数小时的桥隧工，也看到了在调度台前日夜值守的指挥人员。他们用坚守和汗水，诠释着铁路人“人民铁路为人民”的初心使命。

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