3月26日，阳光洒在尹家沟特大桥的桥墩上，成达万高铁4标施工现场一片沸腾。随着最后一孔长32.6米、重697吨的箱梁在30#-31#墩之间平稳落位、精准对接，由中铁上海局承建、五公司参建的成达万高铁4标箱梁架设任务顺利落幕。这一时刻，不仅是建设者们无数个日夜奋战的成果，更是成达万高铁建设征程上的重要里程碑。

成达万高铁4标正线全长31.816公里，设计时速350公里，是成达万高铁全线的关键组成部分。标段内桥梁众多，箱梁架设任务艰巨，共需完成579孔箱梁的架设，其中32米箱梁536孔、24米箱梁43孔。这些箱梁如同高铁的“脊梁”，每一片都关乎着高铁运行的安全与平稳。

自箱梁架设工作启动以来，建设者们便踏上了一场与时间、与技术、与自然环境较量的征程。架梁精度要求极高，毫米级的误差都可能影响后续列车的运行安全；运梁通道复杂，沿线丘陵地貌起伏不定，给箱梁的运输带来了极大挑战。但施工团队没有退缩，他们以“逢山开路、遇水架桥”的勇气，逐一破解难题。

为了确保箱梁精准架设，团队反复优化施工方案，对每一个环节都进行了精细化设计。在箱梁运输过程中，他们提前勘察路线，对运梁通道进行加固和拓宽，确保重型运梁车能够安全通行；在架设现场，技术人员使用先进的测量设备，实时监测箱梁的位置和姿态，确保每一片箱梁都能精准落位。同时，团队还建立了严格的质量管控体系，从箱梁的预制、运输到架设，每一个环节都有专人负责，确保工程质量万无一失。

“尹家沟特大桥最后一孔箱梁的成功架设，标志着我们正式全面进入无砟轨道施工阶段，这为成达万高铁的按期开通奠定了坚实基础。”成达万高铁项目乐至制梁场副总工程师孙成岭的话语中，满是自豪与期待。如今，该标段已顺利完成32座桥梁的下部结构施工，贯通6座隧道，无砟轨道施工正按计划紧密推进，各项工序衔接有序、进展顺利。

成达万高铁的建设，承载着四川东向出川的梦想。它的建成，将打通四川东向出川的快捷通道，进一步优化区域高铁网络布局，极大缩短沿线城市间的时空距离。届时，从四川出发，向东可快速连接长江经济带，与沿线城市实现资源共享、优势互补，为成渝地区双城经济圈建设注入强劲动力。

对于乐至县来说，成达万高铁的开通更是一次历史性的机遇。它将让乐至县融入全国高铁网络，拉近与一线城市的距离，吸引更多的人才、资金和技术流入，为乐至县的经济社会高质量发展提供有力的交通支撑。未来，乐至县将借助高铁的东风，加快产业升级，推动乡村振兴，让这片土地焕发出新的生机与活力。

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